Le Maverick hybride, un allié futé contre la hausse du prix de l'essence

À Brossard, comme partout sur la Rive-Sud, le prix de l'essence occupe une place croissante dans les décisions d'achat d'un véhicule. Les gens qui se rendent chaque jour à Montréal par le pont Champlain ou l'autoroute 10 sentent la différence à la pompe chaque semaine. Dans ce contexte, un véhicule capable de réduire la consommation sans sacrifier l'espace ni la capacité constitue un choix logique.

Le Maverick hybride de Ford répond justement à cette double exigence. Il allie une faible consommation à un côté pratique digne d'une camionnette, ce qui en fait un véhicule complet pour les familles et les travailleurs autonomes de la région.

Une consommation qui allège la facture à la pompe

Le Maverick hybride se distingue d'abord par sa frugalité. La version à roues avant motrices, équipée d’un moteur hybride 4-cylindres de 2,5 litres, affiche une consommation de 5,6 litres aux 100 km en ville et permet de parcourir plus de 800 kilomètres avec un seul plein. La version à rouage intégral consomme, quant à elle, 5,8 litres aux 100 km en ville, 6,9 sur l'autoroute et 6,3 en conduite mixte.

Pour une personne qui traverse le pont Champlain matin et soir, cet écart se traduit directement en économies concrètes chaque mois. Contrairement à d'autres camionnettes qui exigent un moteur à essence plus gourmand pour offrir des capacités intéressantes, le Maverick hybride prouve qu'il est possible d'avoir les deux à la fois.

• Moins d'arrêts à la station-service pour les trajets quotidiens vers Montréal ou Longueuil
• Une autonomie qui convient bien aux longues fins de semaine hors de la ville
• Un rouage intégral offert pour affronter les conditions hivernales québécoises sans faire exploser la facture d'essence

Cette efficacité change réellement le calcul budgétaire pour les gens qui roulent beaucoup, surtout avec le prix de l'essence qui continue de grimper d'une saison à l'autre.

Une caisse pensée pour tout transporter

Le Maverick hybride n'a rien d'un compromis côté espace. Sa caisse FLEXBED offre une capacité de charge utile de 1500 livres et un plancher de 6 pieds une fois le hayon abaissé. Le hayon multipositions permet aussi de transporter des matériaux longs, comme des panneaux de 4 par 8 pieds, en s'appuyant sur les puits de roue.

Des fentes intégrées dans les parois de la caisse permettent d'y glisser des planches de bois pour créer des compartiments sur mesure, une solution pensée pour les projets de rénovation, le jardinage ou les petits déménagements. Deux prises de 110 volts, l’une dans la caisse et l’autre dans l’habitacle, permettent également de brancher des outils électriques directement sur place.

La caisse, combinée au hayon multipositions, peut accueillir jusqu'à 18 feuilles de contreplaqué de trois quarts de pouce au format 4 par 8 pieds. Les versions XLT et Lariat ajoutent même un compartiment de rangement intégré sur le côté de la caisse, pratique pour ranger un attelage à boule ou une pompe à air sans encombrer le plancher.

Une technologie qui simplifie le quotidien

À bord, le Maverick hybride mise sur un écran tactile de 13,2 pouces avec le système multimédia SYNC 4, jumelé aux applications Apple CarPlay et Android Auto sans fil. La caméra à 360 degrés facilite les manœuvres dans les espaces restreints, ce qui devient bien pratique dans les stationnements plus étroits de Brossard.

La suite Ford Co-Pilot360 ajoute une couche de tranquillité d'esprit avec l'aide à la prévention des collisions, le freinage automatique d'urgence et l'aide au maintien de la voie, de série sur toutes les versions. Sur les versions Lariat et Tremor, l'assistance à l'attelage et à la marche arrière avec remorque rendent le remorquage nettement moins intimidant.

Le tableau de bord numérique, qui prend forme sur un écran de huit pouces, complète l'écran tactile pour offrir un accès rapide aux informations essentielles, sans avoir à naviguer dans plusieurs menus en conduisant. Un modem intégré permet également de recevoir des mises à jour logicielles, ce qui maintient les systèmes du véhicule à jour au fil du temps.

Le rouage intégral, pour rouler toute l'année

Le rouage intégral hybride, offert sur les versions XL, XLT et Lariat, vient avec un forfait optionnel qui double la capacité de remorquage. La capacité maximale grimpe alors à 1814 kg (4000 lb), contre 907 kg (2000 lb) de base. De quoi tracter une petite remorque utilitaire ou une motomarine sans avoir à changer de véhicule.

Un véhicule qui plaît bien au-delà des amateurs de camionnette

Le Maverick attire un type de clientèle différent de celui des camionnettes traditionnelles. Plus de 60 % des gens qui choisissent un Maverick au Canada proviennent d'une autre marque, souvent celle où l’on trouvait des petites voitures ou des petits VUS plutôt que d'autres camionnettes. Cette polyvalence, jumelée à une faible consommation, explique pourquoi le modèle continue d'attirer une clientèle aussi variée à Brossard et sur toute la Rive-Sud.

Le Maverick hybride : à essayer chez Montmorency Ford

Le Maverick hybride réunit ce que les gens de Brossard recherchent : une faible consommation, une caisse pratique et une technologie simple à utiliser au quotidien. L'équipe de Montmorency Ford peut vous présenter les versions XL, XLT, Lariat et Tremor et vous aider à trouver celle qui correspond à votre routine et à vos besoins. 

On vous attend à Brossard pour un essai routier du Ford Maverick hybride.