Le F-150 : comment choisir la bonne version selon vos besoins?

Le Ford F-150 se décline en huit versions, sans compter les ensembles spéciaux. Du modèle XL conçu pour le chantier au Raptor taillé pour la conduite hors route, l’écart est énorme entre les variantes, que ce soit pour l’équipement ou les capacités. Le bon choix commence par une question simple : à quoi servira votre camion?

En octobre, cette question prend tout son sens sur la Rive-Sud. L’hiver approche, la saison de chasse bat son plein et les remorques de motoneiges sortent des garages. Voici comment associer chaque version à un profil précis, sans que vous vous fassiez prendre à payer pour de l’équipement inutile.

Le bon F-150 selon votre profil

XL : l’outil de travail

La version XL mise sur l’essentiel. Elle hérite d’un écran central de 12 pouces avec le système multimédia SYNC 4, d’une attache-remorque de classe IV et de jantes en acier de 17 pouces. C’est le choix logique pour un parc de véhicules ou un entrepreneur qui ne veut pas payer pour du confort superflu.

Côté mécanique, le V6 EcoBoost de 2,7 litres (325 chevaux, 400 livres-pieds) fait le travail avec le millésime 2026. Avec le 2027, il est remplacé par un V6 EcoBoost de 3,0 litres basé sur lui. Il offre la même puissance. Pour les deux moteurs, la capacité de remorquage atteint 3810 kg (8400 lb) selon la configuration.

XLT : la camionnette à tout faire

Le XLT ajoute de l’éclairage utilitaire, des phares antibrouillards à DEL et un grand choix d’options, comme la caméra à 360 degrés, l’aide au recul avec remorque, le système de conduite semi-autonome BlueCruise sur certains modèles et le moteur V6 PowerBoost hybride de 3,5 litres.

Un détail surprend souvent les acheteurs. Selon Ford, la capacité de remorquage maximale de 6123 kg (13 500 lb) s’obtient avec un F-150 XLT SuperCrew 4x4 à caisse de 6,5 pieds, équipé du V6 EcoBoost de 3,5 litres (500 livres-pieds), de l’ensemble de remorquage et de l’essieu pour remorquage maximal. Pas besoin de viser le haut de gamme pour profiter de la meilleure capacité de remorquage.

Lariat : remorquer souvent, en tout confort

Le modèle Lariat vise celui qui passe beaucoup d’heures au volant avec une roulotte. Il ajoute de série la caméra à 360 degrés, les aides à l’attelage et au recul, ainsi que BlueCruise avec un essai de 90 jours. Ses sièges ActiveX chauffants et ventilés rendent les longs trajets plus agréables. Le V8 de 5,0 litres (400 chevaux, 410 livres-pieds) est offert en option avec cette déclinaison.

King Ranch et Platinum : le grand luxe

Ces deux versions s’adressent aux acheteurs qui recherchent le confort d’un véhicule haut de gamme. La livrée King Ranch mise sur un thème exclusif, des sièges en cuir, des garnitures en bois véritable et une chaîne audio Bang & Olufsen à 14 haut-parleurs. Le modèle Platinum ajoute notamment l’affichage tête-haute et les sièges arrière chauffants.

Ce luxe n’ajoute aucune capacité de travail. Si votre budget est serré, un Lariat bien équipé offre déjà l’essentiel du confort.

Tremor et Raptor : sortir des sentiers battus

Le F-150 Tremor plaît aux amateurs de chasse et de pêche qui empruntent des chemins forestiers. Il roule sur des pneus tout-terrain de 33 po et hérite d’un essieu arrière à verrouillage électronique, de plaques de protection et de la fonction Contrôle à basse vitesse en conduite hors route, une sorte de régulateur de vitesse pour ce type de conduite. Il est livré uniquement en configuration 4x4.

Le Raptor, lui, est une variante axée sur les performances. Son V6 EcoBoost à haut rendement de 3,5 litres produit 450 chevaux et 510 livres-pieds de couple. Le Raptor R pousse la note jusqu’à 720 chevaux et 640 livres-pieds grâce à un V8 suralimenté de 5,2 litres. Pour une grosse roulotte, il est moins indiqué : sa capacité de remorquage se limite à 3719 kg (8200 lb).

Carhartt : le travail avec du style

Nouveauté pour 2027, l’ensemble Carhartt est offert avec le modèle XLT 4x4 à cabine SuperCrew. Il ajoute des roues exclusives de 20 pouces, un capot et des marchepieds empruntés au modèle Tremor, un échappement double et un enduit pulvérisé dans la caisse. Il accepte tous les moteurs, sauf le 3,0 litres de base.

Quand il est inutile de payer plus

Il arrive souvent qu’on surestime ses besoins. Pour tirer une remorque de motoneige, un petit bateau ou une remorque utilitaire, le moteur de base suffit souvent. Ses 3810 kg (8400 lb) de capacité laissent une bonne marge. Vérifiez plutôt la charge utile. Avec le V6 EcoBoost de 3,5 litres, elle atteint 1106 kg (2440 lb) selon la configuration, un chiffre utile quand la caisse est pleine d’équipement.

Le luxe du Platinum ou la suspension du Raptor ne rendent pas un camion plus apte au travail. Payez pour ce qui sert vraiment : les aides au remorquage, le bon moteur et le bon essieu.

Penser à l’hiver

Pour les routes enneigées des Laurentides ou les chemins de chalet, le 4x4 est un atout. Il est offert avec toutes les versions. Selon l’équipement, des modes de conduite comme Glissant et Neige profonde/sable sont proposés. Avec le moteur hybride, le système Pro Power Onboard, qui peut fournir jusqu’à 7,2 kW en option, sert à alimenter des outils ou un chauffage d’appoint au camp de chasse.

Hésitez-vous encore entre deux ou trois versions? Les conseillers de Montmorency Ford, à Brossard, prennent le temps d’analyser votre remorque, vos habitudes de transport et vos trajets pour vous diriger vers le bon F-150. 

Prenez rendez-vous pour un essai routier sur l’autoroute 10 et comparez par vous-même.