Ford Maverick 2026 : la camionnette qui redéfinit la polyvalence urbaine

À Brossard, comme sur la Rive-Sud en général, les espaces de stationnement se font rares et il n’est pas toujours possible de se garer partout, en tout temps. Avec une camionnette pleine grandeur, c’est toujours plus compliqué. C'est là qu'entre en scène la Ford Maverick. Nommée la Camionnette de l'année 2026 par le magazine MotorTrend, elle continue de séduire ceux qui veulent les avantages d'une caisse de chargement sans les contraintes d'un modèle grand format.

La Maverick propose en prime une formule séduisante et éprouvée : moteur hybride de série sur les versions XL, XLT et Lariat, dimensions compactes qui facilitent les manœuvres en ville, et un système FLEXBED qui transforme la caisse en véritable espace modulable. Pour 2026, cette recette est encore affinée, et les réponses aux questions les plus fréquentes méritent qu'on les examine de près.

Le moteur hybride : fiable, économe et taillé pour durer

La Maverick hybride est dotée d'un 4-cylindres de 2,5 litres associé à un moteur électrique. Ce groupe propulseur de série sur XL, XLT et Lariat affiche une consommation de 5,6 L/100 km en ville pour un modèle à traction, et de 5,8 L/100 km en ville avec le rouage intégral. Ces chiffres permettent de parcourir plus de 800 kilomètres avec un plein, une autonomie appréciable pour alterner entre les déplacements quotidiens sur la Rive-Sud et les escapades vers les Laurentides.

Concernant la fiabilité à long terme, la technologie hybride de Ford dans la Maverick est issue d'une architecture mature. La chaîne de traction ne repose pas sur un grand ensemble de batteries à haute tension : le moteur électrique assiste surtout à basse vitesse, ce qui réduit la sollicitation du moteur à essence lors des trajets urbains. Les propriétaires qui font surtout de courts trajets en ville sont ceux qui bénéficient le plus de ce groupe hybride.

Pour ceux qui préfèrent plus de nervosité ou qui ont besoin du rouage 4x4 pour un usage plus robuste, le moteur 4-cylindres turbo de 2,0 litres EcoBoost est disponible sur les variantes XL, XLT et Lariat, et de série sur les livrées Tremor et Lobo.

Remorquage et chargement : plus capable qu'elle en a l'air

La Maverick peut tracter jusqu'à 1814 kg (4000 lb) lorsqu'elle est équipée du Groupe 4K Tow. C’est suffisant pour un VTT, une embarcation légère ou une petite roulotte. Sans ce groupe, la capacité de remorquage de base est de 907 kg (2000 lb). La charge utile de la caisse est de 680 kg (1500 lb).

La caisse FLEXBED de 4,5 pieds comporte des glissières permettant d'insérer des pièces de deux par quatre, créant ainsi des compartiments personnalisés. Il est même possible, en ajustant le hayon, de recevoir des feuilles de 4,8. Deux prises 110 V/400 W (une en cabine, une dans la caisse) permettent d’alimenter des outils ou des appareils électroniques sur le chantier ou en plein cœur du terrain de camping. Le système FITS (Ford Integrated Tether System) accepte des accessoires imprimés en 3D, une particularité qui plaît aux personnes qui aiment personnaliser leur équipement.

En bref : 

• Capacité de remorquage maximale : 1814 kg (4 000 lb) avec le Groupe 4K Tow
• Charge utile : 680 kg (1500 lb)
• Prises 110 V/400 W en cabine et dans la caisse
• Système FLEXBED avec glissières pour une flexibilité maximale à l’arrière. 

Technologie embarquée et questions pratiques

La Maverick 2026 est équipée d'un écran tactile de 13,2 et du système multimédia SYNC 4. Les applications Apple CarPlay et Android Auto (connexion sans fil) et un modem 5G intégré sont aussi de la partie. La caméra de recul à 360 degrés, désormais disponible, fournit une vue panoramique autour du véhicule, ce qui facilite les manœuvres de stationnement dans les espaces restreints. L'affichage de la caméra est divisé pour montrer simultanément ce qui se passe à l'avant, à l'arrière et sur les côtés.

Sur la question de la boîte manuelle : la Maverick n'est pas offerte avec transmission manuelle. Elle utilise une boîte à variation continue (CVT) avec le groupe hybride, ou une boîte automatique à huit rapports avec le moteur EcoBoost.

Aux fins de comparaison avec une Chevrolet Colorado, la Ford Maverick est plus courte et plus étroite, ce qui la rend plus maniable en milieu urbain et dans les stationnements étagés. Le Colorado offre une caisse plus longue et une capacité de remorquage plus élevée avec ses versions haut de gamme. En revanche, la Maverick, plus petite, est dans une classe à part en matière de consommation. Votre choix va dépendre de la proportion du temps passé en ville par rapport aux sorties dans la nature. C’est ce que notre équipe va vous proposer de découvrir avec une analyse sérieuse du modèle qui vous intéresse.

Venez essayer la Ford Maverick chez Montmorency Ford à Brossard

Montmorency Ford est là pour servir les familles et les professionnels de la Rive-Sud qui veulent une camionnette pratique sans sacrifier leur budget d'essence. La Ford Maverick est là pour se laisser découvrir et dévoiler ses charmes. Soyez avertis que le charme opère rapidement avec ce modèle. 

Venez donc comparer les versions, le groupe hybride et le moteur EcoBoost, et vous aider à choisir les options qui correspondent à votre quotidien. Appelez-nous pour fixer un essai routier.